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汽車耐高溫?zé)崛勰z使用

文章出處:網(wǎng)責(zé)任編輯:眾森作者:眾森人氣:-發(fā)表時(shí)間:2016-08-29 15:29:00

高溫?zé)崛勰z對(duì)于汽車用內(nèi)飾或能夠粘貼在汽車內(nèi)部使用的產(chǎn)品來說是必要的。這是因?yàn)樵谀承┑貐^(qū)的夏天期間,汽車內(nèi)部的空氣和某些金屬配件的溫度可能會(huì)超過90℃。在這種高溫環(huán)境中,大多數(shù)SBC基的熱熔壓敏膠都會(huì)開始軟化。因?yàn)閼?yīng)用的環(huán)境溫度已經(jīng)接近或超過配方中苯乙烯物理性交聯(lián)相的軟化點(diǎn),介于90-110℃。因此,在一定的剪切力作用下熱熔壓敏膠會(huì)開始流動(dòng)或移動(dòng)。

 
  如何以SBC為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)或開發(fā)出耐熱性特別高的熱熔壓敏膠,長(zhǎng)久以來是大多數(shù)熱熔壓敏膠配方設(shè)計(jì)人員的一個(gè)主要難題。近年來,多數(shù)膠黏劑制造廠都專注于開發(fā)并生產(chǎn)可紫外線(UV)或電子束(EB)固化的熱熔壓敏膠,并以這些產(chǎn)品來滿足真正需要耐高溫性能要求的市場(chǎng),尤其是在汽車和電子行業(yè)的應(yīng)用。然而這些昂貴的原料加上較複雜的涂膠工藝,迫使許多使用者仍然期望在可接受的溫度范圍內(nèi)可以持續(xù)使用傳統(tǒng)的SBC基熱熔壓敏膠。
 
  在某些應(yīng)用中,或許耐高溫性能并非需要達(dá)到想像中那么高。舉例來說,很多熱熔壓敏膠的生產(chǎn)商和用戶都期望以貨柜運(yùn)輸熱熔壓敏膠黏合的貨品時(shí)具有很高的耐熱性。夏季時(shí),貨柜內(nèi)部的實(shí)際溫度到底是多高?熱熔壓敏膠在被黏合的貨品中的實(shí)際溫度又是多少?很多人認(rèn)為貨品在貨柜內(nèi)部的溫度可能是80℃上下。為了安全起見,期望熱熔壓敏膠的耐熱溫度可以高達(dá)90℃。為了實(shí)際驗(yàn)證貨柜內(nèi)部日夜實(shí)際溫度的變化,可以在貨柜內(nèi)部使用浮式溫度計(jì)來記錄運(yùn)輸過程中全部的溫度歷史。經(jīng)過實(shí)測(cè)結(jié)果,許多人發(fā)現(xiàn),貨柜內(nèi)部最高的溫度是「65℃」上下,而非80℃或90℃。而65℃也只是貨柜內(nèi)空氣的溫度,并不是存在于被黏合貨品中的熱熔壓敏膠溫度。這些熱熔壓敏膠事實(shí)上都被進(jìn)一步的深藏在各種紙盒和紙箱的內(nèi)部。因此,這些黏合在貨品上的熱熔壓敏膠的實(shí)際溫度很有可能低都于55℃。對(duì)于這些應(yīng)用產(chǎn)品,我們就可以持續(xù)使用傳統(tǒng)熱熔壓敏膠。
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